高原复兴号跑上振兴路

  时速160公里的“复兴号”列车即将运行在被称为“天路”的青藏铁路上！仅仅40年的发展，青藏铁路西格段就实现了从单线运行到复线运行、从东风型列车到和谐型电力机车，再到“复兴号”列车运行的奇迹！(中国青藏网 6月13日)

  本次青藏铁路西格段提质工程历时一年半，一方面对沿线不良行车环境展开综合整治，另一方面针对性地进行客运设施补强，为复兴号进藏运行做好了充分准备。这不仅是青藏铁路的又一大跨越，也是青藏在发展道路上及时迈出的坚实一步。

  响应时需，把握时机及时作为。据统计，自2006年开通至2022年底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次，青藏经济社会发展速度逐渐加快并且需求不断增长。作为目前青藏高原与祖国各地联系的唯一铁路通道，青藏铁路的运能提升已刻不容缓。然而机械设备、生态环境等限制一度给青藏铁路改造升级带来阻碍。随着近年来铁路部门的科学实践、不懈探索、创新制造，青藏铁路改造的条件已日趋成熟，铁路部门及时抓住了运能需求提升、技术条件成熟的关键节点，主动出击积极作为，形成并完善具有针对性的改造方案，为改造顺利开展、有序落地奠定基础。

  科学改造，维稳提质全面兼顾。青藏铁路的改造目的无疑在于提速扩站升效，然而不同于国内其他地区的铁路提速方案，青藏铁路的提速关键不仅在于引进“复兴号”动车组，还在于对全线存在的路基冻害、盐渍土病害、沙害路基和病害桥涵进行综合整治。经过整治，轨道的平顺性会更好，保障了铁路运行的安全，让动车跑起来又快又稳。青藏铁路本次提质改造方案还对客流量较大的德令哈站进行了扩建，新建了海晏站房，提升了中间站客流承担能力，更好地服务区内外旅客出行需求。青藏铁路的开通运行曾打破“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的断言，如今全面兼顾安全、快速、经济等要求的青藏铁路改造方案的落地，体现了“中国铁路智慧”的延续。

  功不唐捐、玉汝于成。复兴号的“天路行”看似慢，实则稳。无论是平地间“驰如风”，还是在高原上“攀天梯”，中国铁路永怀为民初心，跑出振兴路，向山向海向未来。（文/李维慧）