从绿皮火车到复兴号，列车“同框”见证中国速度

  近日，一位铁路职工无意间拍下的一幅照片，先后被新华网、人民网等各大网站刊载：在成渝铁路的一个小站，一列复兴号智能动车组与一列绿皮慢火车罕见“同框”。在这幅照片里，“第一路”与“第一速”相逢，复兴号与慢火车“同框”，一幅中国铁路高质量发展的立体图景，立刻吸引了大众的目光。

  画面中绿皮火车行驶的线路，是新中国第一条铁路成渝铁路。高速行驶中的动车组，则是中国最先进的“复兴号”智能动车组。同框的发生地，位于重庆市荣昌区的峰高铺站。在中国人的心中，成渝铁路有着特殊的分量。这条铁路是新中国成立后，中国共产党领导人民自力更生修建的第一条铁路。1950年6月15日，成渝铁路开工。在没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为匮乏的条件下，10万军民日夜奋战，全长505公里的成渝铁路，仅用两年便正式通车。成渝铁路的建设为新中国铁路建设积累了宝贵经验，同时也拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕。

  画面中行驶的绿皮慢火车平均时速仅40公里，而“复兴号”智能动车组最高时速达到350公里，是世界上运行速度最快的高铁列车。2015年，成渝高铁通车，“和谐号”动车以其更加快捷、舒适的优势，成了成渝两地市民往来的首选。2020年，成渝高铁提质运营迎来“复兴号”列车，成渝两地实现一小时化……曾经铁路出行，往往是购票难排长龙、上车摩肩接踵、旅途漫长难耐。如今，高铁动车组已成为铁路客运的主力，网络购票、在线选座、人脸识别、快速进站、手机订餐……“说走就走”的高铁出行，不仅速度更快，而且服务更加细致周到。车窗外江山多娇、风景如画，车厢内宾至如归、其乐融融。不断提速的车轮，从深层次改变着春运格局，让人们出行的路越走越广阔。

  时间是变化的标尺，空间是更迭的参照。从成渝铁路到成渝高铁，“新”“老”铁路的沧桑巨变，凝聚着一代又一代铁路人的梦想和奋斗，更见证着中华民族百年复兴伟业的历史足迹。新中国成立之初，我国铁路运营里程仅2.2万公里。如今，我国铁路路网总里程已超过15万公里，其中高铁里程超过4万公里，稳居世界一。在广袤的神州大地上，一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网正在快速延展。纵横之间，让“山不再高路不再长”，朝夕之间便可跨越万水千山。

  高铁时代是幸福的时代，高铁时代是奔跑的时代。当我们回望成渝铁路的沧桑岁月，“同框”运行的不仅是相片上的一抹风景，更像一首铿锵的歌。神女应无恙，当惊世界殊。“流动的中国”生机盎然，涌动的春潮催人奋进。就让我们合着春天的节拍，一起奔向更美好的未来！（文/解崇山）