“慢火车”向着全面小康，开进百姓心坎儿

　　近日，媒体对重庆至遵义5629/5630次公益性“慢火车”进行报导。列车全程运行312公里，最高票价23.5元，最低票价2元。无论春夏秋冬，还是日出日落，作为川黔线上唯一运营的旅客列车，车厢内的欢歌笑语、万千百姓的终日相伴，不仅使行进中的“慢火车”并不孤单，更见证着沿线百姓生活越来越红火、越来越幸福。 

　　列车途经云贵高原娄山山脉，这里崇山峻岭、地势险要，其中素有“一夫当关，万夫莫开”之称的娄山关更是“北拒巴蜀，南扼黔桂”，是自古兵家必争之地。特别是1935年，红军二渡赤水攻下娄山关，揭开遵义大捷序幕，迎来了遵义会议的曙光。这里的土地孕育着红色的火种，这里的人民为胜利付出巨大牺牲、作出极大贡献。因此，助力老区人民驶向美好生活新起点责任重大、意义非凡。 

　　一方面，公益性“慢火车”的开行，使山里山外间的梗阻就此打通。我们看到，沿线百姓对运输及时、运量大的“慢火车”十分依赖，当地农户身背装满蔬菜的“大背篓”，从家门口乘火车前往集市，卖完菜后当天就可乘车返回，十分便捷。走得出去，百姓才可依靠勤劳双手改变生活，才能让生活在点滴改变中渐进向好发展，使天堑变通途、百姓尽欢颜；另一方面，这条线路既有“红城”遵义、东溪古镇、娄山关，更有柏箐自然保护区、花坝旅游景区、万盛石林风景区等，“慢火车”的开行在方便外地游客“走得进来”基础上，更为沿线百姓带来红色旅游经济。 

　　不可否认，运行于大江南北、偏远山区中的81对乡间“慢火车”，虽速度不及贴地飞行的高铁动车组列车，但在倾力为民中的的确确跑出了脱贫攻坚的加速度。比如被百姓称为“山区绿公交”的魏塔线4255次“慢火车”，让车厢变为流动的农贸市场，成千上百袋农副产品依靠列车走出封闭的大山；穿行于山东中不泰莱地区的7053次最美公益慢火车，车窗外是流动的风景，车厢内流淌的是年代的记忆和岁月的光影，承担着沿途几十个山村百姓出行任务...山区百姓对未来充满向往、更有奔头。 

　　全面建成小康社会，一个都不能少。“慢火车”既是铁路倾力服务的民生实事，更具有一种快时代下的别样情怀，一种国家发展中的别样温度。近日，国铁集团发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。其中，建设发达完善的现代化铁路网、创新优质高效的运输服务供给等举措，必将使未来的公益性“慢火车”更好的服务山区百姓“走出去、引进来”，使致富之路更优质、更通达、更幸福！（文/张弛）